Dīzelis. Patērē 3 L/h. Exelentā stāvoklī. Maz lietots. Ziemeļu komplektācija ar kajīšu dubulto apsildi. 2x biezāks korpus jūras braucieniem. Kuģis speciāli ražots Norvēģijas fjordiem-bargajiem ziemeļu apstākļiem(viļņi, vētras, aukstums). Tā nav upju laiva, kas ir plānas un neizturīgas. Ar šo var braukt kaut vai pāri jūrai(tiem kam patīk tā arī dara-brauc uz Gotlandi vai Igaunijas salām).
Apsilde notiek gan autonomi ar gāzi, gan ar papildus motora siltumu(braukšanas laikā ieslēdz pogu un siltums aiziet uz kajītēm). Jauns instrumentu panelis ar visu nepieciešamo.
GPS dziļuma rādīšana atsevišķi.
Eholots zivju ķeršanai.
I Pad kompis ceļu kartēm(un kā jau kompis arī visam citam-filmām, video, spēlītēm utt)
Rācija-jauna profi COBRA-sazināties ar krasta dienestiem un citiem kuģotājiem.
Kompass-pa vecai modei noteikt virzienu.
Televizora vadi un antena lai pievienotos. TV nenāca līdzi komplektā.
Papildus otrs akumulātors(lielais, jaudīgs), kas nodrošina visu nepieciešamo stāvot bez iedarbināta motora.
Papildus elektrības pieslēgšanās no krasta 220v.
Divas pilnvērtīgas kajītes 4 pieaugušajiem-retums. Parasti ir īsākas laivas un domātas 2 pieaugušie un 2 bērni. Bet šī kuģa garums ir pusmetru garāks, kas dod iespēju gultas garumam būt 2.00m.
Ledusskapis darbojas gan no gāzes, gan elektrības. Kā vajag pēc situācijas.
Gāzes plīts ar diviem riņķiem.
2 izlietnes. darbojas gan ar upes ūdeni, gan dzeramoūdeni-100 litri dzeramā ūdens bāka.
2galdi transformējami par sēdvietām, guļvietām.
Tualete pilnvērtīgā izmērā ar izskalošanu aiz borta.
10 vietīgs-pēc tehn. pases. Var arī vairāk izvietoties, bet mazāk būs komfortablāk.
Sauļošanās klājs+atpūtas krēsli un spilveni visādām vajadzībām un pozām. Ir pasūtīta sauļošanās platforma no sarkankoka, priekšējai daļai, lai matracis būtu līdzens(1500 eur).
Visas koka detaļas ir no sarkankoka(kā jau tam jābūt uz kuģa). Ipriekšējais saimnieks kopis un pārlakojis visus galdus, skapīšus utt.
Visas stāvgaismas, braukšanas gaismas ar LED lampiņām.
Salonā un kajītēs arī LED lampiņas.
Izvilkta jauna elektrības sistēma visam-mērinstrumentie m, mūzikai, USB, akumulātoriem un visam pārējam, ko vēlas vēl pieslēgt.
Motors 75 zs, 4 cilindri, likts jauns 2001 gadā, Volvo Penta. Vecais no rūpnīcas bija mazāks ar 50 zs.
Motors iet kā pulkstenis-ļoti maz lietots. 2006 nomainīts mērinstrumentu panelis un no tā laika nobrauktas tikai 46 stundas-praktiski stāvējis neizmantots.
Protams priekšgaita, neitrālais un atpakaļgaita.
Dzenskrūve mainīta 2018 gadā-jauna.
Tents ir divdaļīgs un praktiski jauns.
Glābšanas riņķis, airis, āķis.
Trepes lai nokāptu pa priekšu.
Trepes aizmugurē lai iekāptu no peldes.
Aizmugures peldēšanas platforma.
Makšķeru turētāji.
Karogs ar mastu.
Mūzika-kinozāle pa visu kuģi un kajītēm ar jaudīgu pastiptinātāju.
USB ligzdas visos kuģa stūros.
Kruīza ātrums 15 km/h. Tad ir tas patēriņš 3 litri stundā. Max ātrums 25 km/h.
2gb enkuri-priekšā un aizmugurē ar 50m garām virvēm.
Pilna bāka ar degvielu.
Gāzes balons uzpildīts.
Viss gatavs ceļošanai gan pa jūru, upēm un ezeriem. var nedēļu braukāt un nenokāpt no kuģa.
Tikko piereģistrēts CSDD.
Cena ir par kuģi , bez piekabes. Piekabi pats pirku jaunu(alumīnija)par 7200.-Tā domāta ceļošanai pa sauszemi pa citām valstīm. Parasti kuģiem uzmetina uzglabāšanas piekabi no dažiem dzelzs gabaliem un pieliek riteņus, kas ir daudz lētāk. Protams var iegādāties arī šo piekabi-reģistrēta CSDD.
Apmaksāta stāvvieta Rīgā, Ķīpsalā-jahtklubā. Bet ja nevajag stāvvietu, tad plosts, kas redzams bildē(4x6m), nāks līdzi komplektā priekš jūsu izvēlētās parkošanās vietas jebkur.
Ir arī dokumentu mape ar visu iekārtu tehnisko dokumentāciju.
Diemžēl fotogrāfijas var ielikt tikai dažas, tāpēc ja ir interese nosūtīšu daudz daudz vairāk.