Pārdodam Psrs milicijas „Ural” IMZ 8. 903 motociklu ar blakusvāģi. Izlaiduma gads: 1990.
Motocikls atjaunots tiecoties panākt tā stāvokli maksimāli tuvu tam, kāds tas bija motociklam esot jaunam.
Motociklam darbojas speciālie skaņas un gaismas signāli, rāciju komplekts.
Līdz 2016. gadam motocikls atradās Krievijā, pašlaik tas ir Latvijā ar sakārtotu dokumentāciju, gatavs reģistrācijai jebkurā Eiropas Savienības valstī.
Zemāk sludinājumā links uz detalizētu motocikla foto/video galeriju.
Kā arī piedāvājam sagādāt jebkuru Padomju laika motociklu un/vai tā rezerves daļas, atjaunot vai uzlabot PSRS laika moto tehniku līdz vēlamajam stāvoklim.
ИМЗ 8. 903 - настоящий милицейский Урал со спецоборудованием.
(Фотографии в хорошем разрешении, а также дополнительные фотографии и видео (в роликах показано, как мотоцикл заводится и едет, как работает его специальное и стандартное оборудование: сирена, спецсигналы, радиостанции) можно увидеть по ссылке в контактной информации)
Выпущен в 1990 году.
Мотоцикл до 2016 года находился в России, сейчас он в Латвии с Европейскими документами. И готов для регистрации в любой стране Евросоюза. Также мы готовы доставить его в любое место Земного шара за дополнительную (разумную) плату.
Это настоящий милицейский, а не просто перекрашенный мотоцикл, который отличается от других Уралов почти всеми агрегатами:
Рама.
По слухам, она усилена, но визуальных подтверждений этому нет. Зато на ней есть крепления для спецсигналов, и иначе, по сравнению с обычными Уралами, сделана маркировка.
Мотор.
Двигатель здесь более мощный за счет других головок цилиндров. Картер тоже отличается из-за того, что на нем установлена механическая сирена.
Коробка передач.
На ней крепится механизм включения сирены, поэтому у нее особенный корпус. На данном мотоцикле стоит очень коробка очень редкой модицикации с выключателем сирены и с задним ходом.
Электрооборудование.
Предусмотрена установка большого, автомобильного аккумулятора в люльке и другая электропроводка
Люлька.
Багажное отделение с вентиляцией (из-за установки там дополнительного оборудования и аккумулятора), усиленные кронштейны для установки громкоговорителя и радиосвязи.
Немного истории. Этот мотоцикл после выпуска был выделен заместителю начальника райотдела милиции в Липецкой области.
Пока он числился в качестве служебного транспорта, всё время стоял в гараже (милиционер ездил на своем автомобиле, а из-за приписанного к нему мотоцикла получал талоны на бензин).
В 2000-х годах его продали в обычную деревенскую семью, но и там он ездил немного, так как вскоре у них появилась машина.
Последние 10 лет стоял под навесом без движения. К счастью в Липецкой области довольно сухо и тепло, поэтому он не проржавел.
Тем не менее, нам пришлось сделать очень много работы, чтобы 25-летний мотоцикл снова стал как новый.
Рама.
Полностью разбирались рама самого мотоцикла и рама люльки со снятием маятников. Все эти детали были отпескоструены (предварительно мы закрыли любые полости, резьбу и смазочные каналы, защитив тем самым от попадания в них песка), загрунтованы и покрашены порошковой краской - она прочнее, чем обычная акриловая. Заменён крепёж.
Обвес.
Крылья, бак, кожухи передней вилки и остальные детали также были полностью очищены от старой краски и ржавчины, покрыты порошковым грунтом (термопластиком), а потом покрашены глянцевой акриловой краской. В некоторых случаях с декоративными полосками и дополнительным слоем прозрачного лака.
Подвеска.
Полная переборка механизмов передних и задних амортизаторов, замена гидравлической жидкости, уплотнителей и втулок. Все внешние детали либо заново покрашены (колпаки, пружины) или заменены (сухари).
Электрооборудование.
Мы устранили все "доработки", которые сделали предыдущие владельцы, и вернулись к заводской схеме. Прочищены, перепаяны и отрегулированы все переключатели (замок зажигания, свет, поворотники), реле-регулятора напряжения. Все приборы протестированы и работают исправно.
Спецоборудование.
На мотоцикле установлена механическая сирена мы отремонтировали ее привод. Также мы купили и установили на штатное место спецсигналы (как и должны, они работают в двух режимах).
Наконец, теперь мотоцикл укомплектован рацией “Лен-Б” (их использовали спецслужбы - милиция, "скорая", пожарные - в сельской местности). Эти рации поставлялись парами, без возможности настройки. В каждой паре одна рация устанавливалась на мотоцикле или автомобиле, другая, с внешним блоком питания на 220 вольт, -работала в дежурной части.
Мы нашли такую пару. Рации "Лён" выпускались в Воронеже и в Софии (Болгария), имеют радиус действия от 15 до 70км (в зависимости от антенны). Воронежская называлась "Лён-В", болгарская "Лён-Б". Болгарская версия ценилась больше (у нас именно такая).
Также в комплекте с мотоциклом идут кронштейны громкоговорителя, которые при желании можно установить на переднюю часть люльки. На люльке милицейского мотоцикла (в отличие от стандартного) для этого есть специальные усиленные участки.
Трансмиссия.
Предыдущий хозяин пытался перевести систему на работу с одним карбюратором (безуспешно), немного испортив кронштейн воздушного фильтра на корпусе коробки передач. Мы восстановили все до заводского состояния, собрали, отрегулировали, залили новое масло. Также заменено масло в заднем редукторе.
Двигатель.
Стенки цилиндров в отличном состоянии. Заменены поршневые кольца (в заводских были трещины), прокладки цилиндров и головок цилиндров. Мы снимали поддон и переднюю крышку двигателя - там всё в норме. Затянули крепление маховика. Поменяли масло.
Система питания.
Карбюраторы перебраны с заменой всех неисправных элементов и испорченных прокладок, отрегулированы и отлично работают. Топливный кран был разобран, вычищен и установлен на бак с новой медной прокладкой. Заменены топливные шланги. Разобран, помыт и заправлен маслом воздушный фильтр двигателя.
Система зажигания.
Стоит новая катушка и прерыватель и свечи. Зажигание отрегулировано и отлично работает. При желании можем поставить микропроцессорную систему зажигания.
Выхлопная система.
Выхлопную систему не трогали, так как она, на наш взгляд, в хорошем состоянии. Хромовое покрытие не идеальное, но ржавчины нет.
Люлька.
Сначала отпескоструена до голого металла, затем покрыта порошковым грунтом и краской. Снаружи коляска покрыта глянцевой акриловой эмалью и лаком.
Сиденье обтянуто новым кожзаменителем, на полу лежат специально вырезанные коврики. Также у люльки новый кожаный чехол.
Колёса.
Все колеса полностью разбирались.
Обода отпескоструены, загрунтованы и покрашены порошковой краской.
Ступицы прошли те же процедуры плюс переборка и регулировка механизма качения с заменой смазки.
Спицы и ниппели спиц заново оцинкованы.
Колёса собраны настолько ровно, насколько позволяет качество советских ободов (небольшое биение в районе сварного шва есть и у новых колес). Шины выбраны так, чтоб они были одной модели, без трещин и существенного износа.
